专家谈高速桥侧翻:独柱墩结构设计存安全风险
发布时间:2022-05-24 09:17

  【专家境高速桥侧翻:计划存安好危急】12月18日下昼3时36分许,湖北省鄂州市王边村境内的大广高速花湖互通D匝道(跨空匝道桥梁)发作侧翻事项。事发时有4辆汽车坠落,此中3辆为货车,截至目前共变成4人仙游、8人受伤。

  湖北鄂东长江公途大桥有限公司承当人回应媒体称,高速公途大桥限重49吨,事发时桥上198吨的大货车载重约为桥梁限重的4倍。涉事货车运输公司承当人供认违规经管了湖北境内的超限声明,虚报的重量比货车现实载重量少一半,主意是为了隐藏收费站入站检讨。目前操办职员已正在事项中丧生。

  据目前媒体考核显示,超载大货车于12月10日正在陕西省公途局经管的超限许可显示,其通行门途连霍高速——秦东收费站”。然而,临潼收费站检查放行后,货车并没有正在秦东驶出连霍高速。因为省界之间没有收费站,是以它得以一起开到湖北。也便是说,该货车疑似私自更改了门途,未按“许可”的门途行驶。

  据《超限运输车辆行驶公途料理轨则》第四十七条,大件运输车辆未按许可的时候、门途、速率行驶公途,视为违法超限运输。《料理轨则》第六条显示,载运不成瓦解物品的超限运输车辆,应该依法经管相闭许可手续,采纳有用步伐后,遵循指定的时候、门途、速率行驶公途。未经许可,不得私自行驶公途。

  山西交通科学商量院集团有限公司赵晓晋博士给与红星音讯采访时透露:“事发车辆系大件运输车,遵循看理恳求,通过高速公途必要举办相应的世界联网审批,排查是否存正在涉途施工情形,验算桥梁是否知足安好通行前提。审批通事后也会给出相应的通行恳求,譬喻:车辆通过桥梁时须沿桥梁中线行驶。车辆通落伍桥梁正正在举办养护施工,不具备居中行驶前提,涉事大件运输货车偏载行驶,能够是导致桥梁侧翻的原由。”

  “通常来说,大件运输货车的通行,必要闭系部分准许的指定门途举办行驶,由于闭系部分准许固定的门途会对沿线悉数桥梁举办相应的排查和企图,假若大件运输货车正在运输中私自更改门途,这是分歧意的。”赵晓晋透露。

  据新华社音书,花湖互通D匝道桥长731.08米,于2010年9月28日筑成通车,桥面宽13米,支座采用盆式橡胶支座,伸缩缝采用梳形钢板伸缩缝,上部布局为钢箱梁、连绵现浇箱梁,下部布局为双柱式桥墩和单柱式桥墩,计划荷载公途1级55吨。

  红星音讯记者当心到,湖北省交通厅本年10月颁布的招投标新闻显示,相闭大广南、汉鄂、汉蔡高速公途独柱墩桥梁加固工程,有18座桥梁共34个独柱墩实行抗颠覆加固改制,花湖互通其他匝道正在招标加固工程之中。

  湖北鄂东长江公途大桥是湖北省境内联贯黄石市和黄冈市的一座越过长江的特大型桥梁。湖北楚天联发途桥养护有限公司官网颁布的音书显示,因为鄂东长江大桥2010年9月28日通车,参加运营时候较长,为了巩固独柱墩桥的安谧性,删除桥梁因发作颠覆而发生的危险,管养单元肯定对该桥的局部独柱墩举办加固。

  赵晓晋以为,“据目前报道情形,此次侧翻变乱中,事发途段桥梁为独柱墩桥梁,桥梁较宽,抗颠覆安谧系数能够不知足现行样板恳求,自己存正在较大的安好危急。”

  其余,赵晓晋提到,“独柱墩桥梁众系跨线桥,因为桥下门途的控制,不知足双柱、众柱墩布设前提。以前计划样板对桥梁横向安谧性没有闭系轨则,2018年颁布的桥梁计划样板恳求桥梁横向抗颠覆安谧系数不得小于2.5。同时,近年交通部发展了独柱墩桥梁改制专项作为,对该类型桥梁可通过增设钢盖梁等体例举办办理。然而,事发桥梁的独柱墩还未举办改制或改制步伐未抵达猜念效益。”

  途安交科(北京)监测科技有限公司技能工程师张硕玉也提及,2019年,世界限度的独柱墩起首改制,“现正在越来越不筑议独柱墩这种桥梁布局了。”据通晓独柱墩布局用正在高速公途上并不众,由于撙节空间、比力雅观,正在都市高速公途上比力常睹,“然而跟着相似事项越来越众,仍旧不筑议用这种计划。”